Elbiler i brand – om brandsikkerhed og giftige gasser ved brand i familiens elbil tæt ved boligen.

Den eksisterende viden om risici ift. slukning og giftige gasser ved brand i elbiler er meget begrænset. Med den stigende mængde af elbiler på vejene og i boligmassen er det presserende, at der forskes mere målrettet på området. Den eksisterende, tilgængelige forskning skal primært hentes fra Norge, som er det land i Norden, der er længst med udbredelsen af elbiler pr. indbygger.

Det forskningsspørgsmål vi vil besvare med projektet er således:

•  Hvordan håndteres brand og giftige gasser, hvis en elbil brænder tæt på boligen?

For at besvare dette vil vi undersøge følgende delemner:

• Er bygningsreglementet gearet til fremtiden, når vi bygger nyt og mængden af elbiler i garager i den private boligmasse øges?
• Hvor langt er udviklingen i forhold til viden om, hvor giftigt gassen er i et batteri som brænder?
• Hvordan håndterer man det i andre lande, hvor elbiler og el bliver opladet i hjemmet fra vindmøller og solceller? Vi har kig på Norge, som er det førende land i norden.

Projektet hænger sammen med Zealands strategi ift. udvikling af ny viden inden for et aktuelt problem, som er en del af et relativt uudforsket område.

Den nye viden fra projektet kan danne grundlag for nye fagbeskrivelser på bygningskonstruktøruddannelsen samt for udvikling af nye valgfag og efter- og videreuddannelsesforløb.

Det samme forhold gør sig gældende ift. erhvervs- og professionsudvikling i praksis, hvor virksomheder på baggrund af den nye viden, som udmøntes i lovningen (primært bygningsreglementet) skal projektere og konstruere bygninger, som tager højde for de beskrevne problemer.

Beskriv hvilke aktiviteter og handlinger der forekommer inden for projektets faser.

1. Projektplanlægning
2. Gennemførsel, inkl. vigtigste milepæle
3. Afslutning
4. Evaluering

Projektet har 8 faser i overensstemmelse med sdbf-blanketten til Frascati – foreløbig med følgende aktiviteter:

1. Idefasen (Elbiler på færgen fra Bornholm, diskussion og efterfølgende refleksion, indledende snak med adjunktvejleder, dialog med Plan- og Boligstyrelsen)
2. Præsentationsfasen (Præsentation for Zealands FoU-afdeling ”CfEU” og ledelsen.
3. Litteratur review (Foreløbigt overblik over eksisterende forskning/litteratur – se afsnit 10 nedenfor.
4. Fra projektbeskrivelse til projekt (Møder med adjunktvejleder og leder, udfylde Frascati-skabelon til CfEU)
5. Dataindsamling (læse den fundne litteratur og evt. finde mere, afbrænde el-biler, rejse til konference i Norge)
6. Analyse (sammenholde resultater fra læsningen med empirien fra afbrændingen og konferencen)
7. Publicering (skrive artikel til EA-viden, artikel til fagbladet ”konstruktøren” og evt. lokalpressen, præsentation på bygningskonstruktøruddannelsernes årsmøde i november 23)
8. Projektafslutning (kontakte Plan- og Boligstyrelsen for at for afslutte den indledte dialog om ændringer i bygningsreglementet ift. retningslinje for el-biler i privatboliger i fremtiden.

Kontakt til DBI, Dansk Brand- og sikringsteknisk Institut, deltagelse i en af testdagene under deres afbrænding af el-biler, som skulle simulere brand på en færge. Resultat: Meget uforudsigelige forløb – ikke to brande var ens ud af de syv forskellige modeller, der blev brændt af under samme forhold.

Testdagene var med udgangspunkt i slukning af brand i elbil på et færgedæk, men den viden kan måske tages
med ind i byggeriet 1:1, da en brand i en el-bil er den samme.

• Kontakte Plan- og Boligstyrelsen for at få deres reaktion på problemstillingen: Fokus på enfamiliehuse, hvor bilen holder tæt ved boligen og ofte under samme tag, hvor familien sover og opholder sig. Følgende problemstillinger er sendt til dem på mail:
• Der er ikke krav om røgalarm i garager.
• Røggassen er farlig – måske skal der installeres gasdetektorer ved f.eks. oplagring af strøm i hjemmet og i garagen.
• Måske skal der installeres automatisk lukningsspjæld i ventilationsanlæg? Konstruktionerne er muligt egnet til at modstå branden, men hvis gassen siver ind i huset via ventilationsanlæg, lem i loftet eller andet, så har vi anden, og kritisk situation.
• Der afholdes en konference i 2023 i Norge, FIVE 2023, 24 – 25 april 2023, Stavanger, Norge med fokus på det ökade behovet av en internationell dialog inom området bränder i fordon organiserar RISE konferensen FIVE (Fires in Vehicles). Målet med FIVE är att utbyta kunskap om bränder i fordon (väg- och terrängfordon samt tåg). Många av de brandproblem som dessa fordon står inför är desamma och lösningarna på problemen kan vara liknande.

Teoretiske ståsted:

Indledningsvis et foreløbigt litteratur review (se afsnit 10 ovenfor) – efterfølgende informationssøgning med læsning af mere litteratur (der kommer hele tiden ny viden på området).
Desuden indsamling af kvalitative data fra eksperter på området: Konference i Norge samt FDM, Teknologisk institut, SBI m-fl.)

Foreløbig litteraturliste baseret på et foreløbigt litteraturreview:
https://brandogsikring.dk/nyheder/2022/brandtest-giver-ny-viden-om-batteribrande-i-elbiler-paa-faerger/
https://brandogsikring.dk/en/news/2021/ferries-must-be-secured-against-fire-in-electric-cars/
https://mobilitywatch.dk/nyheder/persontransport/article13227387.ece
http://www.igniz.dk/brandraadgivning/cfd/
http://www.igniz.dk/brandraadgivning/cfd/
Kontakt til DBI, Dansk Brand- og sikringsteknisk

• Ændringer i bygningsreglementet
• Ændringer i/nye anvisninger fra Statens byggeforskningsinstitut
• Ændringer i national og/eller institutionel studieordning
• Nye valgfag på BK, EL, Auto – og forløb på efter- og videre uddannelse

Øget brandsikkerhed i nybyggeri ift. el-biler i garager