Simulering og måling af Oplevet Utryghed i Trafiksituationer – SMOUT – Et projekt i C-A-R (side-C-A-R 1)

Download nøgletal CSV Se projektside Vis printervenlig udgave

Projekttitel

Projekttype

Anvendt forskning og udvikling

Frascati

Tema

IT | Teknologi

Teaser

Undersøgelse af tryghed i VR- og AR-simulerede trafiksituationer for at udvikle en algoritme, der kan gøre veje sikrere for gående og cyklister.

Status

Igangværende

Ejer

- Akademi

Zealand – Sjællands Erhvervsakademi

- Kontaktperson

Michael Hammel
Lektor
miha@zealand.dk
50763600

Nat./Int.

Nationalt

Projektperiode

01. maj 2025 - 31. december 2026

Projektbeskrivelse

- Projektresumé

“SMOUT” er et projekt i C-A-R (et sideC-A-R) der skal vise nogle af mulighederne i C-A-R-prlatformen.

Projektet har til formål at undersøge oplevelsen af tryghed i i VR og AR simulerede) trafiksituationer, for at etablere viden for hvad der skaber bedre og tryggere infrastruktur for fodgængere og cyklende.

Med data fra disse undersøgelser er det målet for projektets partnere med udgangspunkt i biltrafikkens omfang og hastighed, vejbredde, oversigtsforhold mv. at opstille en algoritme som skal gøre fx små landeveje tryggere og sikrere for cyklende og gående.

- Baggrund og formål

Projektet foregår i samarbejde med Dansk Cykelturisme om at undersøge tryghedsoplevelse i trafikken ved hjælp af VR og AR. Formålet med undersøgelsen er at have faktuel viden til at planlægge bedre, tryggere cykelmuligheder på fx landeveje samt undersøge behovet for ændret lovgivning ved at fastslå bilers mindste (trygge) afstand og maksimale hastighed ved overhalinger på veje uden cykelsti.

Nuværende analyser af aktive trafikanters tryghed består af spørgeskemaundersøgelser, hvor respondenterne har flere dage til at svare, hvilket kan medvirke til en ”survivor bias” i besvarelserne.

Med VR og biometri kan man indsamle kvantitative data mens aktiviteten sker, og siden kvalificere data med interviews. Metoden er inspireret af Katja Kirchers forskning på Statens Väg- och Transportforskningsinstitut (VTI) i Linköping (se K. Kircher: Cycling on rural roads – Removing barriers”, 2023) – Her viste det sig at brugen af VR/AR i undersøgelser af cykling var et relativt uopdyrket område, og ifølge samtale med Kircher var resultaterne i testforløb positive.

- Aktiviteter og handling

Projektplanlægning
- Litteratursøgning og review
Gennemførsel af milepæle
- Udvikling af digitale modeller af eksempelstrækninnger
- Pilotundersøgelse
- Gennemførsel af 20 test med interviews sammen med Dansk Cykelturisme og Hoe360
- Deltagelse på Trafikdage og Cykelkonference (evt. med ”demostand”).
Afslutning og Evaluering
- Dansk Cykelturisme og Hoe360 bruger data til udvikling af algoritme og implementering i rådgivningspraksis.
- Data sammenfattes i evaluering på EAviden og søges udgivet i fagtidskriftet ”Veje og Trafik”
- Konklusioner præsenterres på TrafikDage / Cykelkonferencen hvis abstract accepteres

- Projektets Metode

I en virtuel verden vil respondenterne cykle og møde andre trafikdeltagere med forskellige parametre: Hastighed og afstand i forhold til respondenten. Jfr. Kirchners metode (se ovenfor)

Respondenten vil blive udstyret med en pulsmåler i form af et sportsur eller en pulsmåler, der gør det muligt at følge respondentens stressniveau under testen.

Efter ”cykelturen” vil respondenten blive interviewet om sin oplevelse af turen og de virtuelle medtrafikanter, som sammenholdes med de biometriske data.

- Projektets Forventede Resultater

at fastslå bilers mindste (trygge) afstand og maksimale hastighed ved overhalinger på veje uden cykelsti.
At vise at VR/AR kan simulere oplevelsen trafiksituationer,
At vise at biometriske data kombineret med interviews giver bedre forståelse for trafiksituationerne end gængse spørgeskemaunderrsøgelser.
Formidle metode og resultater til trafikfagfolk

- Projektets Forventede Effekt

Resultater fra projektet kan bruges til at påvirke politiske beslutninger om hastigheder på udvalgte landeveje, så det e muligt at skabe et sammenhængende netværk af cykelvenlige, trygge veje uden at skulle belaste økonomi og klima med anlæg af cykelstier, og samtidig få flere på landet til at cykle – til gavn for folkesundhed og klima.