C-A-R — Cycling Augmentation Research

C-A-R tænkes som en platform for IT-forskningsprojekter hvor adjunkters FOU forankres i etablerede rammer med erhvervspartnere og vide muligheder for at arbejde med videngrundlaget. Samtidig vil andre og nye teknologier kunne inddrages efter behov og ønske.

C-A-R-projektet søger at udvikle viden og produkter som kan gøre cykling lige så velinformeret, tryg, sikker og behagelig som bilkørsel. Kort sagt, trække cyklen ind i det 21. århundrede.

Eksempler:

• Cykler er sjældent udstyret med sikkerhedsteknologi, som vi kender det fra biler, hvor computerstyring faktisk kan overtage bilens kørsel og fremme sikkerheden og komforten for føreren. Kan man lave assisteret styring af cykler, tvinge farten ned i farlige omgivelser mv.
• Head Up Display (HUD) i biler viser informationer så føreren ikke behøver at fjerne blikket fra vejen. Cyklisten, derimod, kan kigge ned i sin cykelcomputer eller mobil for oplysninger om performance og navigation
• Vejdirektoratet anvender en bil til måling og beregning af komfort på cykelstier https://www.vejdirektoratet.dk/side/komfort-paa-cykelstier selvom cykler opfanger ujævnheder som ikke ses eller mærkes i biler.
• Cykler har få eller ingen sensorer og cyklisten har dermed kun sine umiddelbare informationer om sig og omgivelserne mens bilisten har realtime trafikdata, vejdata, vejrdata, navigation og meget mere, ligesom bilen indsamler data om sin kørsel der fx bruges til udvikling af ”predictive maintenance”

Målet for C-A-R er at bruge cyklen som en platform for digital teknologisk innovation – ikke blot for sportslig performance (eg. øget fremdrift og aerodynamik), men også udvikle bedre cykeloplevelser med digitale udvidelser, sensorer mm. Ved at applicere IoT, AR og VR med cykling anvendes kendte metoder og teknologier fra computerverden, til at udvikle cyklen, cykling og skabe viden og data om at cykle. Viden og data som kan anvendes i udviklingen af datamodeller mv.

• Projektets relevans for akademiets strategier:
• Bæredygtighed: Cykling er blandt de mest bæredygtige transportformer og som sådan central i den grønne omstilling.
• Fastholdelse: Studerende som oplever deres studie relevant, og som har aktiviteter på campus falder ikke fra.
• Innovation og erhvervssamarbejde.
• Opdyrkning og udvikling af erhvervskontakter i nærområdet.

 –    kontakt til Roskilde Kommune og ITS Teknik (Roskilde) og andre relevante aktører søges etableret

• Hvordan projektet understøtter videnbehov og videngrundlaget i uddannelsesudbuddene?

–    ved at etablere C-A-R som en platform for IT forskningsprojekter med erhvervspartnere forankres adjunkters FOU i etablerede rammer med vside muligheder for at udvikle videngrundlaget. Samtidig vil nye teknologier kunne inddrages efter behov.

–     C-A-R bliver omdrejningspunkt for studerendes semesterprojekter, og potentielt for hovedopgaver

• Hvordan projektet skaber værdi for erhvervene
• C-A-R-projektet giver mulighed for innovation og prototyping af ideer for alle involverede partner omkring cyklen. Det være sig trafikplanlægning, dataindsamling eller noget tredje.

Projekter har som minimum fire faser. Aktiviteter og handlinger er de aktiviteter, der knytter sig til projektets faser og som afhænger af projektets omfang. 

• Projektplanlægning
  • Etablering af projektplatform
  • Etablering at teknologisk platform
  • Indkredsning af partnergruppe.
• Gennemførsel, inkl. vigtigste milepæle
  • Præsentation af projektet i tidsskriftet Veje og Trafik, med de formål at tiltrække interessenter.
  • Præsentation til EAviden
  • Udvikling af projekter fx ”Tryghed på landevejen” i samarbejde med Dansk Cykelturisme og Hoe360
  • Adjunkt-projekter
  • Studenter-projekter (Hovedopgaver, semester-projekter)
  • Deltagelse på Trafikdage og Cykelkonference (evt med ”demostand”).
• Afslutning
  • Samlet præsentation af objekter og data fra projektet
  • Evaluering
  • Slutopgørelse af opnåede resultater, objekter og deltagelse i konferencer og forskningssamarbejder

C-A-R vil gennem praktiske prototyper, som kan evalueres kvalitativt med brugere, og kvantitativt fra prototypernes sensorer skabe et bredt spektrum af data alt efter de specifikke projektideer.

• Udvikling af forskningsmiljø
• Større sandsynlighed for at adjunkter består lektoranmodningens ”Kriterie B” og dermed større tryghed i arbejdet
• Artefakter og produkter udviklet til besvarelse af specifikke researchspørgsmål
• Papers og posters ved konferencer

• Det etablerer et forskningsmiljø som kan bidrage til at skabe kendskab til Zealand
• Forbedre adjunkters arbejdsliv ved at skabe rammer for udvikling af et projekt som kan opfylde lektoranmodningens kriterie B

Resultater fra undersøgelser og produkter kan informere diskussioner i fora for trafik og cykling